6月2日，上汽通用五菱公布了五菱缤果(图片|配置|询价)5月的销量数据。数据显示，缤果五月销量为18015辆，上市仅两个月就达到这个销量，有观点认为，这款车将成为五菱在电动车上的新发力点，成为下一款像宏光MINI EV一样的爆款车型。

宏光MINIEV上市即巅峰，凭借2.88万元的超低价格获得了“国民神车”的称号，但据今年数据显示，一季度宏光MINI EV销量同比下滑超20%，4月销量仅为18,086辆，同比下滑达27.4%。

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五菱缤果最低售价：5.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.8万车友热议二手车暂无

销量下滑的主要原因，便是受大环境影响，目前的A00级微型电动车市场正在萎缩。据乘联会显示，A0级四月批发销量为15.4万辆，同比增加14%，而A00级的市场份额下滑明显，四月A00级批发销量5.6万辆，同比下降28%，环比下降2%。

相比A00级的微型电动车，A0级的产品拥有更大空间与更长续航，实用性提升了一个台阶，但价格上又很“卷”，与A00级的价格差距并不是很大。

缤果的上市恰如其分，不仅在利润上进行了提升，还能在A0级市场快速扩张之际，丰富五菱产品空白。而在销量方面，缤果产品经理思行表示，目前的预期目标为3万台/月，但是这个销量能否接棒宏光MINIEV神车地位，或许还需要在观察一段时间。

同样作为A0级代步车，比亚迪海鸥一直被拿出来与缤果作比较，我们先来看看销量，5月份，比亚迪海鸥的销量为14300辆，五菱缤果的销量为18015辆，缤果的成绩居然超过了各大榜单榜首的比亚迪，是什么原因呢，我们为大家分析看看。

缤果产品经理思行称，缤果首位车主中女性占比68.57%，其中以31-40女性用户为主，可见，大部分还是作为家庭的第二辆小车在使用。对于主打家用、代步的消费者来说，价格当然是主要决定力，缤果的起售价为5.98万元，海鸥的起售价为7.38万元，缤果便宜了1.4万元，这也占据了消费主动地位。

另一方面，女性用户占比高，跟缤果的颜值讨喜也有很大关系。在设计上，缤果走的是复古圆润风，还提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种外观配色。你可以不喜欢缤果的设计，但肯定不能说它丑。而海鸥的设计就更偏硬朗一些了，或许在男性消费者中的接受度会更高一些，整体上来说，缤果的设计是更“不挑消费者”的。

还有续航。这两款车的主要用途基本都是城市代步通勤吧，在这种需求下，其实续航里程的重要性也就没那么重要了，因此这两款车都没有给到太多的续航。像海鸥，全系标配续航305km肯定是够用了；缤果也大差不差，有三款车型续航给到了333km，售价7万元以下的两款车型给到了203km的续航，算是给了消费者更多选择吧。

最后一点就是空间，五菱缤果的车身尺寸比亚迪海豚稍小一点，但与零跑T03相比大了一整圈。尤其是缤果的后备箱，采用下沉式设计，使得车内空间达到最大化，达到了790L。我们曾做过测试，缤果后备箱足以塞下一位成年男性。

对于需要日常带娃的女性来说，后备箱空间大是个加分项，比如放后备箱放置婴儿车时，后备箱空间不够大的话，会尝试很多角度或者折叠才能放到车内，费时费力，而后备箱足够大时，就不会有这种烦恼。所以说，有时候车内空间勉强够用与非常够用还是有很大区别。

在配置方面，五菱缤果与比亚迪海鸥相差很大。缤果入门款车型仅有主驾驶位配备了安全气囊，而比亚迪海鸥则是全系标配主副驾气囊的同时还有侧气帘。

此外，五菱缤果全系都没有配备ESP。这里科普一下，ESP又叫车身稳定系统，主要功能是防止车辆侧滑，作为基础安全配置，在国外ESP已经成为强制性的标配，虽然国内并没有硬性要求，但是很多车型也是标配的。

虽然很多A00级纯电车型，也没有配备ESP，但是缤果的最高配已经达到了8万，也没有配备ESP，实在有点说不过去。

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综合来看，五菱缤果还是很有特点的一款A0级小车，即便面对强敌“海鸥”也仍然具备一战的实力，在外观、空间上更具优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。而这或许正是目前缤果能够在销量上力压海鸥一头的根本原因。

当然了，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低。例如气囊、主被动安全配置等等，都有提升的空间。如果缤果不能及时补齐这些短板，或将成为制约缤果冲击A0小车“销冠”的首要因素，让我们期待缤果接下来的动作。

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